カテゴリー: 機材

車を乗り換えました。
プリウスがそろそろ5年車検なので乗り換えです。というか、以前から狙っていた車種です。

カローラスポーツハイブリッドです。もともとオーリスのモデルチェンジを狙っていたのですが、カローラになってしまいました。最上位グレードのG zを検討したのですが、扁平率40の18インチタイヤに躊躇してGグレードにしました。内装を本革シート仕様にしたのですが、なかなかいい色です。革だと猫の毛がつかないのもプラスポイントです。

納車の日は雨だったのですが、どこかに行きたいので美山かやぶきの里に行きました。

いろいろ検索しても新型PCXの作業を解説した記事が見つからなかったので書いておきます。

PCX(JF81)にGIVIの専用金具を使ってモノロックケースを装着しました。
フルモデルチェンジなので、旧型の部品が使えるという情報はありませんでした。でも、取り付けボルトの配置は同じらしいという情報があったので、旧モデル用として販売されているGIVIのスペシャルキャリアSR1136を購入しておきました。

実車を受け取って来て、作業を開始したところで困りました。ボルト穴はカバーで隠されていて、これを外して金具を取り付けるようになっており、旧モデルはプッシュピンを外せばカバーが外れたのですが、新モデルにはプッシュピンが見つかりません。車の内張りみたいに引っ張れば外れるのかなと思って作業を開始しましたが全然外れません。

バイク屋さんに泣きつこうかと思いましたが、もう一度ネットを調べてみたら、新型はグラブバーカバーを外すという情報をみつけました。
実車で調べてみると、グラブバーカバーはネジで2点固定されており、あとは引っ張ればなんとかなりそうです。

ネジを外したあと、前の方から外していくのが良さそうです。

前の方は引っ張れば簡単に抜けるようになっており、後ろの方は↓こんな爪で固定されています。これもある程度の力をかければ外れます。



カバーはこのネジで固定されていました。（裏から見ています）

カバーを外したあとグラブバーカバーをもとに戻します。

SR1136を取説のとおりに固定しました。新型でも問題なく装着できました。

SR1136にモノロックベースを固定します。

化粧パネルを取り付けます。

B37を無事取り付け完了です。

やり方がわかっていれば30分位でできると思います。

気がついたら取説の端っこが猫にかじられていました。
納車までの間部屋においておいたのを暇つぶしにかじったらしいです。

125のバイクをアドレスV125からPCX125に乗り換えました。

V125が10年になるのと、V125は車体が50並のつくりでスピードが出ると怖いためです。

PCXは今年フルモデルチェンジしていろいろ変わりました。
一番の変化がキーレス対応になったことです。いろいろ注意しないといけないこともあるみたいです。
乗ってみると、やはり車体が大きいのを意識します。それから、ブレーキがかなり良くなったのを感じます。V125のブレーキは評判が悪かったのでその影響ですね。ただ、車輪サイズが大きくなることで路面の影響がもっと少なくなると思って期待していたのですがそれほどでもありませんでした。車重が増えた分、力強さは減ったみたいですね。燃費は良くて、一日走りに行ったら52km/lでした。